abitarelestremo

Noi siamo stati in questo magico posto, in una giornata di forte vento del mese di agosto, che ha reso la
nostra escursione ancora più spettacolare, per la mareggiata in corso.
Qui, come in altri posti, è necessario prestare MASSIMA ATTENZIONE.
Le cliffs non hanno nessun tipo di protezione e il vento soffia spesso molto forte e tende a cambiare direzione
in modo improvviso.
Indispensabile prudenza, tenetevi lontani dai bordi, un’eventuale caduta, sarà fatale !!
Presenza di zone con crepacci, a picco nel mare.
Escursione straordinaria, tra uno dei siti più belli delle Orcadi.
Appena giunti sull’isola troverete i resti di un villaggio vichingo.
Da questi resti, noi siamo saliti per raggiungere direttamente il faro e poi abbiamo percorso tutto il perimetro 
dell’isola in senso orario.
Il faro è magico, mi piace immaginare la sua costante solitudine col compito di sorvegliare sempre il mare.
Viene alimentato da pannelli solari ed è autonomo.
Sull’ingresso della porta del faro, (purtroppo non visitabile al suo interno), è riportata una targa che ricorda il capitano 
Tony Taylor, morto tragicamente venerdì 24 maggio 2002, mentre in elicottero, stava portando dell’attrezzatura per la ristrutturazione del faro.
Ho voluto approfondire la notizia, e sembra che questo esperto pilota di elicotteri, in una mattinata di forte vento,
avesse fatto già diversi voli sull’isola per portare materiale necessario al funzionamento del faro.
Purtroppo, sembra che a causa del vento, il materiale agganciato al verricello, abbia oscillato vistosamente,
toccando l’elica posteriore dell’elicottero.
In questa fase, l’elicottero ha perso stabilità, si è avvitato su se stesso ed è precipitato in mare
Il corpo del capitano Taylor è stato recuperato a 10 metri di profondità nel pomeriggio dello stesso giorno.
Riporto il documento tratto dal sito della BBC sull’inchiesta di questo incidente:

Pilot death ‘could have been avoided’

A helicopter which crashed into the sea off Orkney was carrying an unsuitable load, a sheriff has ruled.
A fatal accident inquiry was held into the death of Captain Tony Taylor.

The Bond Air Services helicopter he was flying crashed into the sea off the Brough of Birsay in May 2002 after a load went out of control.

Sheriff Colin Scott Mackenzie said the pilot’s death may have been avoided if he had known the cargo was lighter than it looked and refused to take it.

The inquiry into the death of Captain Taylor, 53, from Insch in Aberdeenshire, was held at Kirkwall Sheriff Court.

The Bolkow BO 105 helicopter had been flying loads to and from a lighthouse at the Brough of Birsay.

Captain Taylor was carrying out contract work for the Northern Lighthouse Board, in conjunction with a ground crew.

The fatal accident inquiry heard that one of the loads went completely out of control, swinging wildly and hitting the helicopter’s tail rotor.

Moments later the aircraft plunged into the sea, killing the pilot.

Captain Taylor was unable to take emergency action after being knocked unconscious by a fragment of the tail rotor blade.

In his determination, Sheriff Mackenzie said the pilot had vast experience and it was not possible to say whether he had made any mistake.

‘Sudden catastrophe’

However, he concluded that the load, which included scaffolding, was “aerodynamically unsuitable”.

The sheriff said the load turned out to be lighter than its appearance indicated.

In his findings, he said: “In this case the date and place and fact and cause of the death are not in any doubt.

“What may not be quite so clear is whether Captain Taylor was overwhelmed by sudden catastrophe which he could not reasonably have foreseen, or can he be considered to have taken an unjustified chance on just how well he received or handled the particular load he was carrying when disaster struck.
 “Had the weight of the load been accurately given to or known by the pilot he might have been able to consider further the suitability of the load for transporting and might have refused it, and his death thereby avoided.”